Замена расходомера BMW

Расходомер (или датчик массового расхода воздуха) расположен во впускных трубах воздушного коллектора. Он устанавливается как на бензиновых двигателях, так и на дизельных. Его задача – информировать электронный блок управления двигателем (DME/DDE) о том, сколько воздуха попадает в двигатель. Используя эти данные, ЭБУ двигателем рассчитывает необходимое количество топлива для приготовления полноценной топливно-воздушной смеси. В этой статье мы расскажем, что приводит расходомер в негодность, как определить поломку, почему не стоит эксплуатировать автомобиль с неисправным расходомером и как не навредить автомобилю при ремонте или замене этого датчика.

Какого-то определенного срока службы у расходомера воздуха на двигателях BMW не существует. Он зависит от условий эксплуатации, качества сервиса, а также от общего состояния двигателя. Практика показывает, что в среднем он выдерживает около 100-150 тысяч километров пробега, прежде чем загрязниться настолько, что это скажется на его производительности.

Большинство признаков вышедшего из строя расходомера воздуха схожи с симптомами неисправности других элементов двигателя (например, неисправная дроссельная заслонка или система Valvetronic). К тому же определить неисправность датчика на ранней стадии с помощью бортовой электроники сложно – как правило код ошибки компьютер выдает уже при очень плачевном состоянии расходомера. Поэтому заметив какой-либо из перечисленных ниже косвенных признаков за более квалифицированной диагностикой следует обратиться к специалистам.

• Двигатель с трудом запускается и часто глохнет (особенно на торможении);
• Мотор теряет мощность (выражается это в потере тяги на разгоне);
• Плавающие холостые обороты (как правило в сторону увеличения оборотов);
• Увеличение или снижение привычных значений количества оборотов при движении автомобиля;
• Могут появиться пропуски зажигания на высоких оборотах;
• Двигатель работает рывками (нестабильная работа как на холостом ходу, так и при движении);
• Увеличивается расход топлива;
• На панели приборов загорелась индикация «checkengine»;
• В крайнем случае на высоких оборотах двигатель может перейти в аварийный режим работы.

Неисправный расходомер воздуха приводит к тому, что электроника выставляет усредненные показатели воздуха при приготовлении топливно-воздушной смеси и она получается либо переобогащенной, либо слишком бедной. В конечном счете это может привести к серьезной поломке двигателя.

• Кроме того, значительно повысившийся расход топлива может сильно ударить по бюджету;
• Повышенному износу подвергаются свечи;
• От нагара из-за переобогащенной смеси страдают также клапаны и стенки цилиндров.

Основная причина выхода расходомера из строя – это загрязнение чувствительного элемента датчика отложениями из проходящего через датчик воздух. Также к ускоренному выходу из строя приводят следующие факторы:

• Расходомер – очень хрупкая по своей конструкции деталь, поэтому вред ей могут нанести небрежное проведение сервисных работ, эксплуатация автомобиля в тяжелых условиях (когда на кузов приходится много вибраций) и даже небольшое ДТП;
• Неквалифицированное сервисное обслуживание или неграмотный тюнинг двигателя (например, чип-тюнинг, увеличивающий мощность мотора);
• Неисправная система зажигания и следующие за этим хлопки во впускном коллекторе могут разрушить датчик;
• Неисправный воздушный фильтр двигателя.

Замена расходомера – работа несложная, но прежде чем к этому приступить следует провести квалифицированную диагностику, так как у неисправного датчика много общих симптомов с другими неисправностями. А такая проверка возможна только в условиях специализированного сервиса с использованием профессионального оборудования (специального тестера BMW) и программного обеспечения.

• Работы по замене расходомера нельзя проводить при включенном зажигании;
• При установке нового расходомера надо быть предельно внимательным и аккуратным, так как велик риск повреждения измерительной электроники;
• Нельзя менять отдельно сенсорный элемент без корпуса так как положение сенсора задается корпусом и не может быть отрегулировано сервисменами.

• Прежде чем заменить расходомер мы считываем коды неисправностей в запоминающем устройстве электронного блока управления двигателем (DME/DDE);
• При замене расходомера мы всегда проверяем уплотнительное кольцо между расходомером воздуха и корпусом воздушного фильтра на отсутствие повреждений и при необходимости меняем его;
• После замены расходомера мы всегда проверяем записанные коды неисправностей и стираем их.