Ремонт топливных форсунок BMW

На современных бензиновых и дизельных моторах BMW применяются пьезоэлектрические форсунки и инжекторы с электромагнитным клапаном. Именно эти элементы топливной системы принимают участие в заключительном этапе приготовления топливно-воздушной смеси, и от их исправности зависит надежный пуск двигателя, его динамические показатели, стабильность работы, в конце концов, во многом и продолжительность жизни мотора. В этой статье мы расскажем о том, что «губит» топливные форсунки быстрее, чем возраст, как заметить первые признаки износа, что будет если их проигнорировать и почему на профилактических работах лучше не экономить.

Топливные форсунки очень выносливы (некоторые модели могут выдержать до миллиарда циклов). Основная причина выхода их из строя – загрязнение тяжелыми фракциями, содержащимися в топливе. Электромагнитные инжекторы требуют регулярной промывки специальными составами (без демонтажа форсунок) или ультразвуковой чистки с демонтажем (в случаях сильного загрязнения).

Как правило в российских реалиях с заправкой автомобиля на среднестатистической АЗС промывку форсунок лучше совмещать с каждой заменой свечей зажигания. С возрастом производительность инжекторов неизбежно падает и после 100 тысяч км пробега промывать форсунки становится уже бесполезно – их лучше заменить на новые. Некоторые модели электромагнитных форсунок разборные и подлежат ремонту (есть специальные ремкомплекты).

Пьезоэлектрические форсунки в большинстве своем неремонтопригодны, а их промывка или чистка не всегда дает ожидаемых результатов. Поэтому при выходе из строя их как правило меняют на новые.

Самостоятельно проверить состояние топливных форсунок очень сложно: требуются специальные знания и оборудование. Сложность такой диагностики заключается еще и в том, что некоторые из приведенных ниже косвенных признаков неисправности форсунок могут указывать и на проблемы с другими системами: например, на износ свечей, катушек зажигания, топливного фильтра и др. Кроме того, электроника, управляющая подачей топлива, может компенсировать неисправность одной форсунки работой остальных. Поэтому в вопросах диагностики лучше довериться профессионалам. Но вот признаки, на которые стоит обратить внимание:

• Затрудненный пуск двигателя;
• Неустойчивая робота мотора на холостых оборотах;
• Глохнущий на холостом ходу двигатель;
• Рывки при равномерном движении и провалы при ускорении;
• Перегрев двигателя;
• Снижение мощности двигателя (из-за неисправных форсунок готовится «неправильная» топливно-воздушная смесь);
• Значительно повысился расход топлива;
• Густой синий или черный цвет выхлопных газов с характерным резким запахом бензина (из-за «протекающей» форсунки топливно-воздушная смесь готовится слишком богатой и выхлопные газы становятся более токсичными);
• На панели приборов загорелся соответствующий индикатор «check engine».

Не следует экономить на промывке (чистке) или своевременной замене инжекторов. Важно помнить, что вовремя проведенные работы смогут продлить жизнь всей топливной системе. Что может случиться, если проигнорировать признаки износа форсунок:

• Плохой пуск двигателя (особенно при минусовых температурах);
• Неисправные форсунки могут вывести из строя свечи зажигания;
• Неисправные форсунки могут привести к преждевременному зажиганию (повышаются нагрузки на двигатель);
• (из-за повышения температуры в камерах сгорания);
• Поломка датчика уровня кислорода (лямбда-зонда);
• Выход из строя каталитического нейтрализатора отработавших выхлопных газов;
• Повышается токсичность выхлопа (если из-за негерметичность форсунка «переливает»);
• Значительно увеличивается расход топлива (опять же из-за постоянно «подтекающих» форсунок);
• Неисправные форсунки могут привести к неуправляемой детонации.

Со временем засоряется и изнашивается даже самая надежная топливная форсунка, работающая на высококачественном топливе: во-первых, неизбежному физическому старению подвержен сам механизм форсунки, а во-вторых, даже в качественном топливе все равно есть твердые фракции, которые рано или поздно закоксовываются и снижают производительность инжектора. Но есть и ряд других факторов, влияющих на ускоренный износ этого элемента топливной системы:

• Топливо низкого качества (отложения смол могут вывести из строя запорный клапан форсунки, уменьшить сечение сопла, лишить форсунку герметичности);
• Изношенный (неоригинальный/некачественный) топливный фильтр (фильтр не справляется с отделением влаги и механических примесей);
• Неисправность фильтра тонкой очистки непосредственно самой форсунки;
• Езда по городу в пробках и на короткие расстояния, когда мотор успевает остывать между поездками;
• На дизельных двигателях из-за большого количества потребляемого мотором воздуха привести в негодность форсунки может изношенный воздушный фильтр;
• Длительное воздействие высоких температур (закоксовываются смолы, содержащиеся в топливе);
• Неверная установка форсунок после сервисных работ;
• Механические повреждения форсунок при неправильном демонтаже.

Топливные форсунки требуют пристального внимания и регулярного ухода. Как правило инжекторы моют специальными составами, позволяющими удалить все отложения. Не стоит выполнять эту работу самостоятельно или в гаражном сервисе: процедура требует от исполнителя особых знаний, навыков и специального оборудования. Еще большего ресурса и квалификации требует ультразвуковая чистка форсунок на специальном стенде.

• Не стоит менять или промывать форсунки без предварительной диагностики на специальном оборудовании (доверившись лишь косвенным признакам неисправности);
• Нельзя менять форсунки, не отсоединив минусовой полюс аккумуляторной батареи (велика опасность возгорания из-за короткого замыкания);
• При замене топливных форсунок нельзя ставить старые уплотнительные кольца (негерметичность уплотнительных колец может привести к пожару);
• Слишком интенсивная промывка давно нечищеных форсунок (особенно в случае с пьезоэлектрическими) может привести к их окончательному засорению продуктами отложений и, как следствие, выходу из строя;
• Нельзя подвергать интенсивной промывке форсунки старого изношенного двигателя (вместе с грязью из форсунок можно удалить нагар со стенок цилиндра и колец поршней, что может привести к нарушениям в работе двигателя – вплоть до падения компрессии);
• При промывке форсунок нельзя ради экономии использовать жидкости низкого качества (инжекторы при такой промывке очищаются слабо или вовсе не очищаются);
• Монтажные работы в топливной системе нельзя выполнять при температуре охлаждающей жидкости выше 40°С.

• Все работы по промывке или замене форсунок мы проводим в строгом соответствии с регламентом завода-изготовителя;
• Промывку форсунок мы рекомендуем совместить со сменой моторного масла и заменой свечей зажигания (моющая жидкость неизбежно попадает на свечи и в моторное масло);
• Во избежание механического повреждения форсунок при их установке соблюдаются рекомендованные производителем моменты затяжки;
• После замены форсунок мы всегда визуально проверяем герметичность топливной системы;
• После замены топливных форсунок (дизель) мы обязательно прописываем (производим коррекцию) их в блоке управления двигателем;
• После осмотра состояния снятых (старых) форсунок наши специалисты дают клиенту рекомендации по эксплуатации автомобиля, выбора заправочных станций, режимов езды и т.п.