Ремонт / замена панорамного люка BMW

Панорамная стеклянная крыша BMW состоит из двух стеклянных крышек. В зависимости от серии возможен подъем как передней подъемно-сдвижной крышки люка, так и задней (например, F15, F86). Сдвижные компоненты перемещаются по внутренней поверхности потолка с помощью привода, со встроенными датчиками Холла. Управление приводом осуществляется с пульта, находящегося в так называемом функциональном центре в крыше (FZD). В этой статье мы расскажем, какие факторы губительны для люка, как определить выходящий из строя люк, как правильно делать ремонт и замену и почему не стоит затягивать с устранением мелких неисправностей.

У панорамной крыши нет какого-то определенного производителем срока службы или регламента замены. Он может прослужить и три года, и восемь лет, а может выйти из строя первой же зимой или жарким летом. Все зависит не только от условий эксплуатации (перепады температур, продолжительное воздействие минусовых значений или езда под палящим солнцем), но и от своевременного обслуживания и грамотного использования.

Привод подъемно-сдвижного люка и привод сдвижной панели имеют одинаковую конструкцию: электродвигатель с понижающим редуктором со встроенными двумя датчика Холла. И самая распространенная проблема, с которой сталкиваются владельцы БМВ с панорамным люком – это его заклинивание. Произойти это может как одномоментно, так и за несколько этапов, крышка люка может замереть как на полпути, так и при полностью открытом или закрытом люке. Кроме того, явными признаками неисправного люка станут:

• Невозможность управления короткими нажатиями, открывания или «комфортной» функции;
• Резиновые уплотнения люка могут потерять герметичность и через них может начать просачиваться вода;
• Люк не закрывается с первой попытки или закрывается с трудом;
• Шум при работе механизма открывания/закрывания панорамной крыши, а также шум, идущий от люка, при движении автомобиля;
• Увеличенный или неравномерный зазор между потолком и кассетой подъемно-сдвижной крышки люка.

При неисправности электрооборудования стеклянный люк закрывается вручную в квалифицированной ремонтной зоне с помощью специального торцевого шестигранного ключа. При этой процедуре есть опасность прищемления, поэтому при закрытии надо следить за стеклянным люком и обеспечить, чтобы участок закрывания был свободен. Иначе существует риск получения травм или повреждений.

При заклинивании панорамного люка ничего экстраординарного не произойдет: вы потеряете часть комфорта и деньги, необходимые для ремонта. В наиболее запущенном виде панорамная крыша уже не подлежит ремонту, а требует полной замены. Цена такой обновки высока: по состоянию на март 2018 года стоимость новой детали для модели F15 составляла более 270 т.р., не считая цены за работу по монтажу. В то же время замена уплотнителя или водосточного желобка обойдется в сто раз дешевле, а за набор чистящих средств для люка, с помощью которого можно проводить необходимые профилактические работы, надо отдать всего 2,5 тысячи.

Конструкция панорамного люка BMW довольно надежна. Например, у привода есть максимально допустимое время работы (15 секунд) после чего блок управления люка отключает электродвигатель для его же безопасности. Есть у механизма защита от перегрева и даже антиблокировка. Но все равно панорамные крыши баварских машин часто становятся головной болью для многих автовладельцев. Что же их изнашивает?

• Чаще всего причиной выхода панорамной крыши на автомобилях BMW становится загрязнение направляющих и водосточных желобков подъемно-сдвижной крышки люка;
• Неквалифицированное обслуживание люка, а также несовершенное профилактическое обслуживание (гряз, нехватка смазки);
• Из-за перекоса механизма может лопнуть стекло люка;
• От перепадов температур, продолжительного воздействие жары или холода лопаются механические части люка.

Работа по диагностике, ремонту и замене неисправностей панорамной крыши ее деталей и частей механизма требует специального оборудования. Даже аварийное закрытие люка требует от исполнителя определенных знаний и опыта работы с автомобилями BMW. Поэтому все сервисные работы с панорамным люком следует проводить в квалифицированном сервисе руками опытных мастеров, только с помощью профессионального оборудования, имеющего аттестации завода-изготовителя.

• При очередном техобслуживании следует проверять направляющие и водосточные желобки подъемно-сдвижной крышки люка или панорамной стеклянной крыши на отсутствие загрязнений. При необходимости производится очистка;
• Температура окружающего воздуха при работе с панорамной крышей должна составлять 23°C ± 5°C;
• Перед началом работ по ремонту и замене люка следует удалить все поврежденные детали из направляющей и при необходимости слегка смазать направляющую канавку;
• Всегда следует менять обе части механизма люка со стеклянной подъемно-сдвижной крышкой (попарно);
• Водосточные шланги подъемно-сдвижной крышки люка интегрированы в кузов, поэтому не могут быть заменены по отдельности;
• При работах на потолке или на клавише сдвижной крышки люка следует быть предельно острожным и не допустить случайную подачу аварийного сигнала вручную (клавиша экстренного вызова находится на потолке рядом с пультом управления панорамной крышей). Следует иметь в виду, что запущенный экстренный вызов не может быть отключен.

• При проведении стандартных сервисных работ, выполняемых при каждом обслуживании в автомобилях с панорамной стеклянной крышей мы всегда проверяем направляющие подъемно-сдвижной крышки люка на отсутствие загрязнений и чистим их при необходимости;
• При работе с панорамной крышей мы неукоснительно следуем рекомендациям производителя, используем только профессиональный инструмент, имеющий допуски завода-изготовителя;
• Перед закрытием стеклянного люка вручную мы всегда выполняем инициализацию. То есть регистрируем и сохраняем в памяти крайние положения, а также запоминаем графические характеристики, в которых стеклянная панорамная крышка люка испытывает механическое сопротивление. Это нужно для корректной работы травмозащитной функции;
• После проведения ремонтных работ мы выполняем базовую настройку привода люка, проверяем синхронность работы всех механизмов, узлов и плавность хода подвижных частей механизма.