Ремонт / замена ТНВД BMW

Все современные BMW (дизели и непосредственный впрыск у бензиновых двигателей) оснащены топливной системой Common Rail. За подачу горючего в камеры сгорания в таких моторах отвечают форсунки, работающие по команде электроники (в зависимости от исполнения это могут быть электромагнитные форсунки или пьезоинжекторы). Топливные насосы высокого давления (ТНВД) больше не имеют распределительных функций, а заняты лишь накачкой топлива в общую рампу и поддержкой постоянного давления. В BMW используются радиально-поршневые насосы с одним или двумя цилиндрами, которые приводятся в действие цепным приводом или электрическим.

С одной стороны, механически такие насосы устроены просто, поэтому они долговечны и надежны. С другой – система питания Common Rail очень требовательна к качеству топлива, уровню обслуживания и зачастую в российских реалиях ТНВД в таких системах выходит из строя именно по этим причинам.

Повторимся, что механически ТНВД, как и другие элементы в топливных системах Common Rail надежны и долговечны. В условиях, близких к идеальным (в первую очередь это относится к качеству топлива) насос высокого давления без труда может отходить весь срок службы автомобиля. Его главный враг – низкокачественное горючее. Буквально после одной-двух заправок на сомнительной АЗС насос может выйти из строя. Регулировка работы ТНВД может потребоваться на пробеге около 70 тысяч километров.

Хоть так называемый электронный ТНВД и надежен по конструкции, его работу по поддержанию необходимого давления в системе сопровождает огромное количество электронных помощников: датчик давления в магистрали Rail, клапан регулировки давления в магистрали Rail, клапан регулировки количества и т.д. Поэтому квалифицированную диагностику может выполнить только профессионал, обладающий достаточным опытом и знаниями о работе таких систем. Кроме того, работу неисправного ТНВД легко спутать с вышедшим из строя насосом низкого давления (подкачки) или изношенными топливными форсунками. Вот некоторые из косвенных признаков выхода из строя ТНВД:

• Снижение (ограничение) мощности двигателя при нажатии на педаль газа (ошибку выдает бортовой компьютер при попытке ускорения);
• Глохнущий двигатель (также двигатель может попросту не запуститься после стоянки или запускаться с трудом);
• Неустойчивые обороты холостого хода, двигатель может начать троить как как на холостых, так и при движении;
• Появление посторонних шумов и вибраций в подкапотном пространстве;
• Следы топлива под ТНВД;
• Увеличение расхода топлива;
• На панели приборов загорелась соответствующая индикация, а бортовой компьютер выдал ошибку.

Как правило, неисправный ТНВД – это сигнал к тому, чтобы поменять заправочную станцию, заменить топливный фильтр или провести очистку топливного бака. Неполадки в работе топливного насоса высокого давления тянут за собой проблемы со всеми остальными элементами топливной системы Common Rail.

Одновременно с этим плохо работающий ТНВД приводит к снижению мощности двигателя, повышению токсичности выхлопа, увеличению нагрузок на силовую установку.

Игнорирование первых признаков неполадок с ТНВД может привести к его полному выходу из строя, а, следовательно, замене. Стоимость оригинального насоса высокого давления для модели 530dX (F10) составляет почти 80 тысяч рублей (цена действительна на март 2018 года). И этот ценник указан без учета стоимости работ по монтажу. Оригинальных ремкомплектов производитель не предлагает.

Главная опасность для ТНВД в топливной системе Common Rail – это топливо низкого качества. Такое горючее как правило очень грязное, а, во-вторых, в нем может оказаться недостаточное количество присадок необходимых для смазки трущихся деталей насоса. Ведь у ТНВД нет собственного масляного картера и вся смазка осуществляется только за счет топлива. Кроме того, к ускоренному выходу из строя насоса высокого давления приводят следующие факторы:

Топливная система высокого давления на современных дизелях BMW – это не просто сложнейший высокотехнологичный механизм. Допуски по зазорам в системе аккумуляторного впрыска (Common Rail) составляют единицы микрон. К слову, толщина человеческого волоса составляет десятки микрон. Поэтому даже незначительное загрязнение системы при монтажных работах или ремонте способно вывести систему из строя. Поэтому доверять диагностику, ремонт и замену ТНВД можно только специализированным сервисам, в арсенале которых есть все необходимое оборудование, инструмент, а также успешный опыт работы именно с автомобилями баварской марки.

• Работы по ремонту и замене ТНВД следует проводить при выключенном зажигании;
• При работах с контурами топлива следует предохранять генератор от загрязнения;
• Из-за опасности возгорания в результате короткого замыкания, перед началом работ следует отсоединить минусовой полюс аккумуляторной батареи;
• Любые монтажные работы в топливной системе выполняются только при температуре охлаждающей жидкости ниже 40 С°.

• Работы с топливной системой мы выполняем в строгом соответствии с техническим регламентом BMW и используем только профессиональное оборудование, инструмент и приспособление, имеющие допуск производителя;
• При работах с топливной системой высокого давления мы соблюдаем исключительную чистоту. Также мы заглушаем все открытые отверстия топливной системы защитными пробками или заглушками. Это позволяет избежать загрязнение системы, которое может вызвать нарушение ее работы;
• Перед установкой топливной аппаратуры мы всегда очищаем все трубопроводы и детали от грязи;
• Чтобы избежать повреждения топливной аппаратуры, в соответствии с техническим регламентом при установке ТНВД резьбовые соединения мы затягиваем с помощью специального приспособления и только от руки;
• После сборки двигателя мы всегда проверяем на герметичность топливную систему и работоспособность электронного блока управления двигателем.