Замена масла АКПП BMW

Трансмиссионное масло (Automatic Transmission Fluid или ATF) управляет переключением передач, так как служит рабочим телом для гидротрансформатора. Кроме передачи энергии, оно смазывает шестерни, снижает трение движущихся деталей, удаляет продукты износа, охлаждает детали коробки. В этой статье мы расскажем о признаках износа масла, опасностях поздней замены, причинах быстрого старения масла, а также о том, когда нужно менять даже то масло, которое производитель формально залили на весь срок службы.

Срок службы масла в АКПП

Формально техническим регламентом замена трансмиссионного масла в АКПП на современных BMW не предусмотрена. При этом завод-изготовитель коробок фирма ZF (а именно эти агрегаты устанавливаются на большинство современных BMW: от полноприводных X6 в кузовах E71 и F16 до классических «пятерок» F10 и «семерок» F01, F02) рекомендует при спокойном стиле вождения менять масло каждые 100 тысяч километров пробега или не реже одного раза в 8 лет (в зависимости от того, что наступит раньше).

В российских реалиях трансмиссионное масло лучше менять масло каждые 60 тысяч километров пробега или раз в три года. В тяжелых условиях эксплуатации эти цифры могут сократиться вдвое: до 30 тыс. км. пробега и одного года (эксплуатация в горных районах, автомобили спецслужб, такси, при частой буксировке прицепа).

Признаки износа или утечек масла в АКПП

Старение масла – очень важный индикатор износа АКПП. Поэтому к признакам изношенного ATF надо отнестись серьезно, не дожидаясь неудовлетворительной работы коробки. Учитывая, что в современных коробках BMW отсутствует щуп, надо в первую очередь внимательно «прислушиваться» к косвенным признакам «уставшего» трансмиссионного масла:

• Коробка переключается с рывками или ударами (признак значительного загрязнения масла продуктами износа);
• Коробка становится «задумчивой» и переключается медленно;
• Коробка работает шумно (постоянный вой коробки говорит о низком уровне масла и натужной работе масляного насоса, а также из-за забора насосом воздуха при нехватке жидкости);

Если масло в АКПП не заменить вовремя

Нежелание менять масло после проявившихся внешних признаков его износа может повлечь за собой дорогостоящий ремонт или замену автоматической трансмиссии. Что еще страдает от изношенного масла:

• Недостаточное количество масла может привести к сгоранию фрикционных дисков;
• Ухудшается плавность и скорость переключения (старое, загрязненное масло ускоренно изнашивает как саму коробку, так и детали трансмиссии в целом);
• Трансмиссия может начать коррозировать и хуже смазываться (изношенное масло со временем теряет часть своих защитных свойств);
• Непредсказуемое поведение трансмиссии (стружка, мелкие металлические частицы налипают на датчики скорости вращения валов из-за чего начинает сбоить система управления коробкой);
• Старое масло ведет к перегреву коробки передачи и как следствие выходу ее из строя.

Что изнашивает масло в АКПП

Все трансмиссионные масла в процессе работы теряют свои свойства: на это влияет и перегрев, и попадание в масло продуктов износа трансмиссии. Но есть причины, приводящие к ускоренному «старению» трансмиссионной жидкости.

• Буксировка прицепов или автомобилей (нагружает трансмиссию, повышает температуру масла);
• Частая езда по пробкам с короткими пробегами и частыми стартами с места;
• Спортивная, агрессивная манера езды на непредназначенных для этого моделях;
• Езда по скользким, грунтовым покрытиям или бездорожью;
• Эксплуатация при очень низких или очень высоких температурах;
• Механические частицы износа деталей трансмиссии, которые образуются в процессе работы коробки, попадающие в масло (их собирают магниты на поддоне коробки);
• Повышенные нагрузки со стороны двигателя, возникающие в результате многократного увеличения его мощности (например, установка компрессора).

Как не надо менять масло в АКПП

Не пытайтесь менять масло в коробке самостоятельно: современные трансмиссии сложны конструктивно. Поэтому для диагностики и замены масла требуются специальные знания и оборудование.

• Для АКПП опасен как недолив, так и перелив ATF. При переливе масла коробка будет работать с рывками даже на прогретом двигателе, при недоливе – в систему будет подаваться воздух и, как следствие, недостаточная смазка деталей и большая вероятность перегрева коробки.
• Масло в АКПП не меняется «на холодную». Перед заменой ATF должно прогреться до своих рабочих температур (около 85-90 градусов);
• Недопустимо заливать в автоматическую трансмиссию масло, предназначенное для механической коробки.

Замена масла в АКПП в «BMW запад»

• У нас в наличии есть специальное диагностическое оборудование, позволяющее прочесть все параметры работы АКПП и выявить ее неисправности, в том числе связанные с состоянием масла;
• При проведения планового расширенного ТО мы всегда проверяем состояние и уровень масла в коробке;
• Одновременно с заменой масла мы всегда меняем поддон коробки, так как фильтр встроен в его корпус;
• После анализа состояния старого трансмиссионного масла на прозрачность и наличие в нем посторонних включений наши мастера дают клиенту квалифицированные рекомендации по правильной эксплуатации коробки передач, манере вождения и проч.;
• После замены трансмиссионной жидкости мы обнуляем показания датчика окисления масла и сбрасываем параметры адаптации АКПП под новый ATF.

Почему при замене масла в АКПП стоит доверять специалистам «BMW запад»

• Мы используем только оригинальные трансмиссионные жидкости или те, что имеют допуск от BMW;
• Мы подбираем масло индивидуально для каждого автомобиля по его VIN-номеру в зависимости от модели, типа двигателя, трансмиссии и т.д.;
• Все масла мы закупаем на центральном складе BMW в России;
• В отличии от официального дилера мы более глубоко вникаем в вопрос замены масла в АКПП. В частности, нами изучены рекомендации непосредственного производителя этих коробок – концерна ZF.