Замена помпы BMW

Из-за постоянно ужесточающихся экологических норм моторы BMW стали очень теплонагруженными. Поэтому современные баварские двигатели – чрезвычайно требовательны к качеству работы системы охлаждения. А сердце этой системы – водяная помпа (насос). Они бывают механические и электрические. Именно от работы этого элемента зависит бесперебойный отвод от двигателя горячего антифриза и постоянное подведение холодного, то есть – непосредственно охлаждение. В этой статье мы расскажем, как понять, что срок службы помпы подходит к концу, что приводит к ускоренному износу водяного насоса, как не совершить ошибок при замене этого элемента и что будет, если эксплуатировать автомобиль с неисправной помпой.

Из-за того, что современные двигатели BMW работают в очень высокотемпературных режимах, при любой неисправности системы охлаждения их очень легко перегреть. Поэтому за самочувствием помпы нужно следить пристально и относится к первым признакам ее поломки очень серьезно.

• Появление характерного пронзительного свиста во время работы двигателя (неисправность подшипника помпы). Велика вероятность спутать этот свист с проскальзыванием приводного ремня, поэтому для диагностики лучше обратиться к специалистам в сервис;
• В расширительном бачке опустился уровень охлаждающей жидкости;
• Течи охлаждающей жидкости из-под корпуса помпы (повреждены уплотнительные прокладки помпы или разболтался ее крепеж);
• Отложения вокруг посадочного места помпы;
• Температура охлаждающей жидкости постоянно держится на высоких отметках;
• «Провалы» в обогреве салона (температура то падает, то поднимается);
• Салон перестал прогреваться до комфортных температур;
• Горит индикатор неисправности «check engine».

Насосы охлаждающей жидкости на BMW могут быть как электрическими, так и с механическим приводом. Например, на пятой серии F10 с индексом 535i (N55) будет стоять электрическая помпа, а на 520d (N47) привод будет уже механическим. Но несмотря на разные конструкции, неисправность помпы влечет за собой одни и те же проблемы.

• При езде с неисправной помпой снижается поток охлаждающей жидкости и двигатель начинает очень сильно перегреваться (систематический перегрев может привести к прогоранию прокладки ГБЦ, появлению трещин в ГБЦ, заклиниванию двигателя);
• При неисправной помпе в системе охлаждения падает давление, антифриз в таких условиях перегревается, закипает и в жидкости образуются воздушные пробки;
• Некомфортный микроклимат в салоне автомобиля при любых режимах движения автомобиля;
• Неисправность помпы ведет к выходу из строя двигателя.

Со временем помпа, как и любой механизм, стареет. Поэтому лопасти насоса могут выйти из строя из-за банальной усталости материала. Некоторые факторы ведут к ускоренному «старению» этого механизма.

• Некачественная или неподходящая охлаждающая жидкость (приводит к появлению ржавчины или известкового налета на внутренних поверхностях корпуса помпы и разрушает металл). В некоторых случаях лопасти крыльчатки могут буквально раствориться в слишком агрессивной охлаждающей жидкости;
• Заливка в систему охлаждения воды вместо антифриза;
• Смешивание различных антифризов;
• Некачественный монтаж помпы может привести к появлению в постоянно вращающемся механизме вибраций, люфта, и, в конечном счете, разрушению подшипника или повреждению вала помпы;
• Течи охлаждающей жидкости (может привести к разъеданию смазки подшипника и, как следствие, к его разрушению);
• Работа системы охлаждения с нагрузкой (например, из-за загрязненности радиаторов или неисправного электрического вентилятора отвода тепла);
• Повышенная и продолжительная нагрузка на двигатель, работа при повышенной температуре антифриза (движение по пробкам, буксировка прицепа, езда в горной местности);
• Неграмотная установка дополнительных устройств в систему охлаждения (например, предпускового нагревателя);
• Загрязнение системы охлаждения (образование отложений внутри помпы затрудняет вращение крыльчатки)
• Так называемая гидродинамическая кавитация (появляющиеся в охлаждающей жидкости воздушные пузырьки «схлопываются», это ведет к гидродинамическим микроударам, от которых разрушаются внутренние элементы помпы);
• Разгерметизация системы охлаждения (помпа работает с повышенной нагрузкой из-за низкого уровня жидкости и быстро выходит из строя).

Для качественной диагностики неисправностей и замены водяной помпы на автомобилях BMW требуется специальное оборудование и опыт работы именно с этой баварской маркой. Поэтому выбирая сервис для ремонта этого элемента системы охлаждения, лучше сразу довериться профессионалам.

• Нельзя выполнять работы по замене помпы на горячем двигателе (велика вероятность ожога паром);
• Нельзя выполнять работы по замене помпы, предварительно не слив антифриз из системы охлаждения;
• На некоторых моделях BMW запрещается применять стальные болты, так как есть опасность электрохимической коррозии (для уточнения информации по своему автомобилю следует проконсультироваться со специалистом);
• В свою очередь после выворачивания алюминиевые винты нельзя использовать повторно (они подлежат замене);
• При замене помпы следует предохранять генератор от загрязнения охлаждающей жидкостью;
• При несоблюдении момента затяжки очень легко повредить корпус помпы;
• Водяная помпа очень требовательна к качеству антифриза, поэтому при замене помпы в систему охлаждения следует всегда заливать новый антифриз.

• Диагностика неисправности водяной помпы и ее замена производятся в соответствии с техническим регламентом завода-изготовителя;
• Работы по замене водяной помпы производятся на остывшем двигателе;
• При установке новой водяной помпы мы также меняем все уплотнительные прокладки, кольца и одноразовый крепеж;
• При замене водяной помпы мы полностью меняем антифриз в системе охлаждения;
• После установки новой помпы и заливки антифриза мы всегда прокачиваем систему охлаждения и проверяем ее на герметичность.